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據(jù)統(tǒng)計(jì)：截至2020年底，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)492萬(wàn)輛，占汽車總量的1.75%，比2019年增加111萬(wàn)輛，增長(zhǎng)29.13%。其中，純電動(dòng)汽車保有量400萬(wàn)輛，占新能源汽車總量的81.32%。新能源汽車增量連續(xù)三年超過(guò)100萬(wàn)輛，呈持續(xù)高速增長(zhǎng)趨勢(shì)。
相對(duì)于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車輛，純電動(dòng)車輛及混合動(dòng)力車輛在低速行駛時(shí)較為安靜。研究表明，電動(dòng)車輛在低速行駛時(shí)，較之內(nèi)燃機(jī)車輛，平均車外噪聲要低10dB 左右，這就導(dǎo)致其它道路使用者，如行人、自行車，特別是盲人和有視覺(jué)障礙的人不容易察覺(jué)純電動(dòng)車輛及混合動(dòng)力車輛的接近，導(dǎo)致發(fā)生交通事故。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）一項(xiàng)針對(duì)8000臺(tái)混合動(dòng)力車和 6萬(wàn)臺(tái)內(nèi)燃機(jī)汽車的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，在低于一定行駛速度的條件下，混合動(dòng)力車和行人發(fā)生交通事故的幾率要比內(nèi)燃機(jī)汽車高出 50%。針對(duì)安靜行駛車輛的低速安全性問(wèn)題，美國(guó)、 日本、歐盟等國(guó)近些年來(lái)做了大量的研究和討論，一致傾向于在安靜行駛的車輛上配備一種能夠在低速時(shí)發(fā)出警示、提示音的系統(tǒng)，以減小和行人發(fā)生交通事故的概率。
為了避免因?yàn)檫^(guò)于安靜造成的意外事故，我國(guó)先后出臺(tái)了《電動(dòng)汽車低速提示音》、《車輛右轉(zhuǎn)提示音要求及試驗(yàn)方法》兩項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)車輛倒車提示音相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)也在積極推進(jìn)中，對(duì)提高電動(dòng)汽車在低速行駛狀態(tài)下可察覺(jué)性，增強(qiáng)電動(dòng)汽車安全性能，有效保護(hù)包括行人在內(nèi)的其他道路使用者的人身安全具有重要現(xiàn)實(shí)意義。
項(xiàng)目針對(duì)市場(chǎng)需求，項(xiàng)目創(chuàng)新了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。采用獨(dú)特的產(chǎn)品殼體腔內(nèi)外壓平衡設(shè)計(jì)及內(nèi)磁揚(yáng)聲器小型輕量化設(shè)置，解決了全密封防水帶來(lái)的發(fā)音腔內(nèi)外壓平衡問(wèn)題，避免了服役環(huán)境的磁場(chǎng)干擾；研制了電動(dòng)汽車低速提示音內(nèi)外壓力平衡散熱裝置、電動(dòng)汽車提示音裝置頻譜檢測(cè)機(jī)等硬件，避免了揚(yáng)聲器受溫度等因素影響導(dǎo)致變音，保證了產(chǎn)品性能；形成了電動(dòng)汽車低速提示音系統(tǒng)。基于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求，采用優(yōu)化算法對(duì)音效數(shù)字合成、編程和電路進(jìn)行了綜合設(shè)計(jì)，通過(guò)軟硬件集成創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了提示音主動(dòng)實(shí)時(shí)合成、引擎音源定制、故障診斷、倒車/充電/電量提醒、音響兼容等功能。
項(xiàng)目具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，已獲多項(xiàng)國(guó)家專利及軟件著作權(quán)，項(xiàng)目產(chǎn)品已通過(guò)中認(rèn)英泰檢測(cè)技術(shù)有限公司等第三方機(jī)構(gòu)型式試驗(yàn)檢測(cè)，所檢項(xiàng)目符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，并被比亞迪汽車等多家國(guó)內(nèi)車企采用，反映良好，發(fā)展前景廣闊。
項(xiàng)目咨詢：王艷欣13241663975

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