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    該科技成果為青海省重點企業技術創新項目，課題來源為青海省經濟和信息化委員會《關于下達2017年青海省企業技術創新資金項目計劃的通知》，課題立項名稱《波紋鋼結構地下綜合管廊成套技術研究》，課題立項編號：JC－2017－11，研究起始日期為2016 年 1 月、研究終止日期為2017 年 10 月，項目管理單位為西寧市經濟和信息化委員會。
本項目是國內首次將波紋鋼板這種新型建筑材料實際應用于大直徑的（4.0m）城市地下綜合管廊，并從管廊的結構設計、波紋鋼產品設計優化、管廊裝配化安裝工藝、波紋鋼防腐防火材料涂裝、施工期應力應變監測、質量檢驗標準等多方面展開系列研究，形成了波紋鋼結構地下綜合管廊建設的成套技術。

    傳統的地下綜合管廊主體結構為鋼筋混凝土（預制節段拼裝或現澆）結構，波紋鋼結構綜合管廊與傳統的鋼筋混凝土結構綜合管廊相比，具有以下技術優點：
1.具有良好的結構整體強度及穩定性高，荷載分布均勻、結構受力合理。強度高，抗壓強度大，是水泥管的3倍、塑料管的10倍；在結構上具有橫向補償位移的特性；結構安全性能高，抗變形能力及抗震能力強。
2.具有結構整體性強，對地基或基礎設置要求較低，適應地基不均勻沉降的變形能力強，特別適應軟土、膨脹土、鹽漬土、濕陷性黃土、凍土等不良地質，在5%的變形條件下，仍具有較高的耐壓強度和環剛度。
3.經特殊處理具有高抗蝕、高抗滲、抗凍變破壞能強、高耐久性(采用等厚鍍鋅層≥600g/m2加5mm左右厚瀝青及環保用高密度聚乙烯土工膜鋪隔離水土防腐，使用年限可達100年以上)，達到水泥管使用壽命的2倍以上。
4.大規模集約標準化生產不受環境影響，可根據工程需要靈活生產各種尺寸與形狀的整節對拼、分片拼裝的鋼波紋管(板)，有利于質量穩定控制。
5.不需構件預制場。可大量利用鋼產能資源。大量減少常規建材，如水泥、沙石、鋼筋、模板、木材等的使用，不產生建設廢棄物，不產生砂石材料開采破壞環境或環保恢復，有利于環境保護。
6.運輸存放、現場拼裝施工方便快捷，重量輕，施工組裝(安裝)工藝簡單。施工作業減少大量人工和機械設備。工廠制造運輸、管溝開挖、地基處理、安裝、回填等梯隊工序同步流水一體化作業，施工效率高、速度快、工期短；寒冷地區冬季皆可施工，比鋼筋混凝土管廊的施工工期縮短約50%以上。
7.結構形式多樣化，結構形式多種多樣，可制造彎頭、三通、四通、交叉、豎井等；便于各種入廊管線的靈活分艙、敷設與增減和日常維護管理。
8.工程建設造價低，工后運營、維修養護成本低；與鋼筋混凝土管廊相比可降低綜合造價20%左右(管徑或跨徑越大、工程綜合造價越低)。
9.采用鋼制波紋管(板)的綜合管廊，充分利用鋼產能資源，從工程質量、結構安全、經久耐用、環境保護、施工周期、工程造價、工后管養等方面均具有其獨特的優越性。
10.波紋鋼結構綜合管廊，可實現標準化設計、工廠化生產、裝配化施工、智能化建造、環保化建設、安全化使用的發展趨勢。形成了企業標準《波紋鋼結構綜合管廊》（Q/QHZPLQ J001-2016）和《《波紋鋼綜合管廊施工技術指南》；申請了發明專利《一種波紋鋼管廊結構》（201610747721.8）受理通知書，目前正在實審階段。

    1.管廊結構設計：波紋鋼管廊在施工期管壁周邊逐層覆土回填的過程中，以及運營期溫度變化、上部車輛荷載、基礎不均勻沉降等各種復雜的工況下，運用解析法理論推導管壁結構的拱軸曲線方程及管壁最小理論抗彎剛度是本項目的關鍵技術之一；
2.波紋鋼產品設計：在管壁剛度要求確定的前提下，對鋼板厚度、波形(波距、波峰、波谷、波紋圓弧半徑)等參數進行優化，以使發揮波紋鋼結構性能特性、鋼板材料用量達到最小；
3.施工安裝工藝：大直徑、分節段現場拼裝，如何保證節段間連接的可靠性、安裝精度，以及安裝過程中的變形控制，均是本項目的難點；
4.防腐處理：在波紋鋼管表面進行熱侵鍍鋅處理、現場采用二次防腐技術，以確保達到設計規定使用年限，是本項目重點控制指標；
5.抗滲設防：波紋鋼管分段以法蘭盤連接形式的沉降縫設置，其抗滲設防處理為本項目的難點。
以上關鍵技術，通過技術研發，已獲得重大突破，完全可以滿足設計使用年限、適用條件、使用功能、結構運營安全、工程直接成本相對較低等要求。

    波紋鋼結構綜合管廊由于施工安裝工藝技術簡單、無需大量施工機械設備和人員手工操作、施工速度快工期短、不產生建筑垃圾、工后病害少維護成本低等因素，因此相對于鋼筋混凝土結構綜合管廊的成本至少降低15%以上。

    1.技術儲備：公司具有西寧市科學技術局考評認定的“波紋鋼產品應用技術研究中心”（寧科［2018］122號）技術研發平臺，研究中心具有博士1名、碩士研究生3名，專業技術研發與發展試驗人員6名，專業從事波紋鋼產品工程應用技術研發和工程應用設計研究等。具有波紋鋼產品制造實用新型專利23項、波紋鋼產品制造自動化程控技術計算機軟件著作權4項，參編了國家標準《冷彎波紋鋼管》（GB/T 34567—2017）、行業標準《公路涵洞通道用波紋鋼管（板）JT/T 791—2010和企業標準《波紋鋼結構綜合管廊》Q/QHZPLQ J001-2016。目前正在參研參編中國工程建設協會標準《波紋鋼綜合管廊結構技術標準》和青海省地方標準《波紋鋼結構綜合管廊設計規程》、波紋鋼結構綜合管廊施工技術規程》及《波紋鋼結構綜合管廊質量檢驗與評定技術指南》。
2.持續創新能力：綜合管廊主要結構采用波紋鋼管(板)結構，作為一種典型的空間結構具有鋼結構良好的工作特性，具有“技術專業化、功能配套化、工藝流水化、制造智能化、生產工業化、數量規模化、規格標準化、產品裝配化、節能環保化、成本最低化、利稅最大化”等特點，是彌補目前普遍使用混凝土結構缺陷的替代或升級產品。結構形式可根據結構類型、入廊管線種類、受力條件、使用要求、所處環境、構造參數等靈活選用，以不同的典型斷面形式可滿足不同技術需求的管廊，具有廣泛的適用性和前廣闊的發展前景。

    波紋鋼結構綜合管廊采用波紋鋼產品在工廠生產制造過程中鍍鋅防腐處理、施工現場采用聚氨酯防水、改性瀝青或環氧瀝青防腐、高密度聚乙烯土工膜防腐、廊體內采用無機纖維涂層防火耐火，設計采用結構受力合理、適應變形能力強、適應不同入廊管線需求的截面及分倉標準等，可滿足綜合管廊的全部使用功能、安全運營與維護及設計使用年限不低于100年的技術要求。
國外（如德國等）到目前只有單一管線的地下波紋鋼結構管溝，已使用40余年，但還未出現任何問題。公司實施的4米大直徑波紋鋼結構綜合管廊入廊管線含電力、通訊、給水、中水等在國內屬首創技術，經課題結題鑒定驗收，達到國內先進技術水平。充分利用我國鋼產能實現鍍鋅波紋鋼這一管廊新材料建設綜合管廊，具有工程建設周期短、工程造價低、不產生建筑垃圾有利于環保、工后維護成本低、使用壽命長等其獨特的優勢，是替代鋼筋混凝土綜合管廊的必然發展趨勢。

    根據市場調研情況，目前我國地下綜合管廊絕大部分均采用鋼筋混凝土結構綜合管廊，混凝土綜合管廊工程造價高（相對于波紋鋼結構綜合管廊高至少15以上），在各當地能夠籌集到的項目資金用于混凝土結構綜合管廊建設的工程規模小（管廊長度短、發揮的作用低），加上大規模建設混凝土綜合管廊的項目資金難以滿足要求。而且混凝土綜合管廊建設周期長（至少比波紋鋼結構綜合管廊的建設周期長50%），因此投入使用速度慢、效率低，工后病害多、維護成本高等不利因素。
采用波紋鋼結構綜合管廊可在同等項目資金的條件下，建設比混凝土管廊更多的綜合管廊，且工程建設周期短（比混凝土綜合管廊至少縮短50%建設周期）。工后病害極少、維護成本極低。
公司目前已具備波紋鋼結構綜合管廊的設計、波紋鋼產品制造、防腐抗滲、極限耐火、施工工藝技術等滿足管廊設計使用年限、安全運營的關鍵核心技術。目前國內已在青海省海東市實施了直徑4米、容納電力、通訊、給水、中水等的波紋鋼結構綜合管廊，國內其他地區如遼寧省沈陽市、山東省日照市、河北省武邑縣的均實施了波紋鋼結構綜合管廊試點工程。
鑒于目前我國還未發布有關波紋鋼結構綜合管廊的設計、施工和質量檢驗評定方面的國家標準或行業標準對波紋鋼結構綜合管廊的大規模實施有一定限制，公司正在參研參編中國工程建設協會標準《波紋鋼綜合管廊結構技術標準》和青海省地方標準《波紋鋼結構綜合管廊設計規程》、波紋鋼結構綜合管廊施工技術規程》及《波紋鋼結構綜合管廊質量檢驗與評定技術指南》，這些標準即將發布實施。因此，該標準發布實施后，據初步調研其市場占有率將達到35%以上、利潤率將實現25%以上。

    用于綜合管廊主體結構的波紋鋼產品由專業生產廠家根據不同截面形狀、不要使用功能、不同客戶需求等工廠化制造供應到管廊工程項目上；主要客戶為各當地政府和市政公用工程建設單位或其委托單建設管理單位，當地政府需求建設綜合管廊、其主管基礎設施建設的建設單位負責落實實施投資、設計、施工等建設；其他合作實體為市政公用工程設計單位對波紋鋼結構綜合管廊進行設計、施工單位對波紋鋼產品進行現場安裝施工、科研機構（科研院所及相關高等院校）對綜合管廊開展相關研究等。用于波紋鋼結構綜合管廊的波紋鋼產品主要有4毫米-10毫米厚的中波形200×55波形和大波形400×150波形的鍍鋅防腐波紋鋼管（板），公司引進韓國最先進生產設備可滿足年產70000噸供應市場，資金主要用于各地波紋鋼結構綜合管廊建設的市場開拓，擴大波紋鋼產品用于綜合管廊建設的規模或市場占有率。

    產品和技術需要面向全國開拓培養新市場，產品定價由于鋼材隨剛才價格而動態變化，目前鍍鋅防腐波紋鋼產品價格約12500元/噸。銷售渠道主要為管廊建設投資單位（綜合管廊建設單位或建設管理單位），產品推廣模式主要為以實體工程為樣本工程、以科研成果為技術支撐、提供管廊建設方案擬定、波紋鋼管廊設計、結構施工安裝、技術咨詢、延伸服務等推廣模式。典型的試用客戶為青海省海東市城鄉規劃和建設局、青海省海東城市開發建設投資有限公司。

     李元慶，產品制造總經理，碩士。正平股份創始人之一，呈擔任青海省藍圖公路工程設計有限公司總經理、正平路橋副總經理，現任正平股份副總裁、正平股份產品制造事業部總經理。帶領技術研發團隊主持完成了新技術開發項目《波紋鋼結構地下綜合管廊成套技術研究》（項目編號：JC－2017－11），經青海省科技廳于2017年12月28組織成果結題鑒定及通過驗收（科學技術成果鑒定證書［鑒字2017］第274號），成果鑒定為國內領先技術。有較強的市場導向的思維，且愿意與相關單位和個人合作（跟人分享）；現有團隊有共同的理念、相互信任與合作意向。

    公司為正平路橋建設股份有限公司（以下簡稱“正平股份”）全資子公司，正平股份持有公司100%股權。正平股份依據對公司的出資，享有股東的各項權利，行使對公司的重大事項管理；同時負有對子公司指導、監督和相關服務的義務。正平股份為上海證券交易所主板上市公司，公司治理的情況符合上市公司規范運作要求。

    公司現設有總經理1人（全面工作負責）、副總經理2人（分別為生產負責、營銷負責）、總工程師1人（質量技術及研發負責）、總設計師1人（實體工程設計及輔助設計單位負責）、財務總監1人（財務管控負責）等領導體制，公司內部控制機制健全、運行狀況良好。