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    作為汽車安全件的鋁合金輪轂，在車輛行駛過程中不僅要承受整輛車的重量，還要求比整車更高的壽命，不然輪轂的斷裂會造成車毀人亡的悲劇，所以鋁合金輪轂的表面處理技術的提高對提高輪轂的耐腐蝕性和抗石擊性都非常重要。
汽車鋁合金輪轂目前所用成熟的表面處理技術有兩種：（1）前處理+噴涂底粉+烘干+噴涂色漆+噴涂透明漆+烘干；（2）前處理+噴涂底粉+烘干+噴涂色漆+烘干+噴涂透明粉+烘干。項目準備將底粉進行升級改造實現取代色漆的目的，使底粉即擁有底粉原有的性能，而且流平性更加好，更重要的是又增加顏料使傳統底粉擁有部分色漆的顏色，實現底粉粉末取代油漆；同時保證輪轂的顏色、性能、附著力等都能符合客戶要求，并研究出最佳噴涂時間、噴涂參數、固化時間、固化溫度等一系列生產工藝。

    1.汽車鋁合金輪轂目前所用成熟的表面處理技術有兩種：①預處理-烘干-噴底粉-烘干-噴色漆-烘干-噴透明粉；②預處理-烘干-噴底粉-烘干-噴色漆-噴透明漆-烘干。此兩種工藝技術都有噴涂色漆，而色漆噴涂后產生的廢棄漆渣對人和環境有很大的危害，同時噴涂油漆有VOC等揮發物造成環保問題和回收問題，已經逐步被透明粉所取代。
2.工藝優化后輪轂涂裝工藝為：前處理+噴涂底粉+烘干+噴涂透明漆+烘干前處理+噴涂底粉+烘干+噴涂透明粉+烘干，同時保證輪轂的顏色、性能、附著力等都能符合客戶要求，并研究出最佳噴涂時間、噴涂參數、固化時間、固化溫度等一系列生產工藝。
3.技術創新：（1）研制出一種同時擁有色漆和底粉的底粉粉末。（2）預處理出來后到噴粉前全程封閉，噴粉前吹灰裝置升級改造，保證毛坯無缺陷，表面無灰塵，確保了噴粉后沒有打磨點。（3）烘箱曲線優化保證流平效果與色漆外觀一樣。

    本項目在本公司實際生產中摸索出在底粉里加入特定的顏料，從而取代色漆，使輪子噴涂完底粉直接噴亮粉或者亮漆，然后烘干下線。同時保證輪轂的顏色、性能、附著力等都能符合客戶要求，并研究出粉末顏料配比、噴涂參數、固化時間、固化溫度等一系列生產工藝。 現在普通底粉成分Resin，TGIC，R930，硫酸鋇、PV-88，Benzoin添加特定的顏料，研制出新型粉末，并結合實驗找出現場最適合的噴涂生產工藝，從而實現只噴涂底粉后，取消色漆的噴涂，直接噴亮粉或者亮漆，達到大大減少生產成本，減少返修，提高成品率的目的，具體如下：
1.與油漆廠家共同研制出加入特定比例固化劑的特殊油漆；
2.將這特制油漆噴涂出來的輪轂進行CASS試驗、附著力試驗、精車后漆膜是否蹦漆等一系列漆膜實驗；
3.選取最佳顏料配比后再以此底粉試驗出最優的特殊生產涂裝工藝，減少返修，增加噴涂成品率。

    作為汽車安全件的鋁合金輪轂，在車輛行駛過程中不僅要承受整輛車的重量，還要求比整車更高的壽命，不然輪轂的斷裂會造成車毀人亡的悲劇，所以鋁合金輪轂的表面處理技術的提高對提高輪轂的耐腐蝕性和抗石擊性都非常重要。而本項目在本公司實際生產中摸索出在底粉里加入特定的顏料，從而取代色漆，使輪子噴涂完底粉直接噴亮粉或者亮漆，然后烘干下線。同時保證輪轂的顏色、性能、附著力等都能符合客戶要求，并研究出粉末顏料配比、噴涂參數、固化時間、固化溫度等一系列生產工藝。本項目采用較小的成本投入，與廠家合作在原有粉末增加特定配比例顏料研制出新的粉末使輪轂實現了取消色漆新的涂裝工藝；特定顏料與粉末的混合成功經驗，為我公司的噴涂新工藝未來發展打下了堅實的基礎；特定顏料與普通粉末的成功混合配比，給公司增加了一項新技術；半年的項目實施，為公司解決鋁合金輪轂粉末大膽試驗新工藝積累了豐富的經驗；在此項目中，申請了《一種汽車鋁合金輪轂噴涂用萬能中心防護堵》專利。

    本項目通過新型粉末的研制，廠家決定在現在普通底粉成分Resin，TGIC，R930，硫酸鋇、PV-88，Benzoin添加特定的顏料，并結合實驗找出現場最適合的噴涂生產工藝，只噴涂底粉后，取消色漆的噴涂，直接噴亮粉或者亮漆，大大減少生產成本，減少返修，提高成品率。最終在輪轂取消了色漆，取得的優異成果與項目成立初期的設計預期成果基本相同，說明項目過程設計與實際偏差較小，給最終的成果取得奠定了堅實的基礎。

    

    進入21世紀以來，隨著經濟的快速發展和社會文明程度的提高，人們對于節能環保的呼聲也越來越高，而交通運輸工具是現代生活不可缺少的一部分，顯然已經成為了能源消耗和污染物排放的主要來源之一，由汽車保有量的快速增長而引起的能源稀缺和環境問題的加重使我們不得不對其引起重視，不斷提高質量、減少能源和原料的消耗，提高工件壽命，促進降低成本、提高產品的競爭力。作為汽車安全件的鋁合金輪轂，不僅在車輛行駛過程中不僅要承受整輛車的重量，還要求比整車更高的壽命，不然輪轂的斷裂等會發生車毀人亡的悲劇，所以鋁合金輪轂的表面處理技術在提高輪轂的耐腐蝕性和抗石擊性都非常重要。本項目在本公司實際生產中摸索出在底粉里加入特定的顏料，從而取代色漆，使輪子噴涂完底粉直接噴亮粉或者亮漆，然后烘干下線。該項目從成立到結束，歷經半年多時間，通過大量實驗數據統計分析，讓我們更清晰的認識到不同顏料與粉末混合對性能有著不同的影響，粉末對吐粉量，烘烤溫度要求比較苛刻。但本項目最終在輪轂取消了色漆，取得的優異成果與項目成立初期的設計預期成果基本相同，說明項目過程設計與實際偏差較小，給最終的成果取得奠定了堅實的基礎。

    

    本項目在本公司實際生產中摸索出在底粉里加入特定的顏料，從而取代色漆，使輪子噴涂完底粉直接噴亮粉或者亮漆，然后烘干下線。同時保證輪轂的顏色、性能、附著力等都能符合客戶要求，并研究出粉末顏料配比、噴涂參數、固化時間、固化溫度等一系列生產工藝。 本項目研制出一種同時擁有色漆和底粉的底粉粉末，預處理出來后到噴粉前全程封閉，噴粉前吹灰裝置升級改造，保證毛坯無缺陷，表面無灰塵，確保了噴粉后沒有打磨點，烘箱曲線優化保證流平效果與色漆外觀一樣，最終在輪轂噴涂工藝中取消了色漆，取得的優異成果與項目成立初期的設計預期成果基本相同，說明項目過程設計與實際偏差較小，給最終的成果取得奠定了堅實的基礎。銷售根據市場需求預計銷售量及市場價值測算，成本費用依據上年度企業實際發生情況測算。

    粉末取代油漆項目研究的負責人是溫科，男，本科，助理工程師，工作經驗豐富，多次帶領團隊進行科技項目的研發工作，團隊合作意識強，具有市場導向思維和意識，在產品立項、開發、投入市場和售后服務過程中能注意市場意識的培養，處理好與用戶、市場部門、售后服務部門的關系。

    中秦興龍工業集團隸屬于中秦興龍投資控股有限公司，創建于1994年，是以鋁合金車輪研發制造為主，集材料研發、裝備、模具研發制造、產品檢測于一體的全球領先的汽車零配件及配套裝備生產企業。