高速鐵路炭質板巖隧道變形控制技術研究和應用

2017年

應用技術

初期階段

成果簡介

　　1、課題來源及背景
　　2010年4月，國家發(fā)展改革委批復了新建長沙至昆明鐵路客運專線的可行性研究，其中長沙至玉屏段全段隧道122座，隧道總延長約200km。根據已有勘測資料，該段炭質板巖隧道14座，炭質板巖總長度大于19km，其中埋深大于100m 的段落長度10.355km，部分隧道的預測涌水量非常巨大，炭質板巖具有遇水崩解變形較大的特性。該客運專線按350km/h標準設計，隧道...

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