2017年 應(yīng)用技術(shù)
成熟應(yīng)用階段 1、課題來(lái)源與背景
隨著中國(guó)鐵路大規(guī)模的發(fā)展和深入推進(jìn)，高速鐵路橋梁也取得了重大進(jìn)展。近年來(lái)國(guó)內(nèi)高速鐵路的建設(shè)發(fā)展，橋梁的結(jié)構(gòu)形式占據(jù)了較大的比例，隨著橋梁比例的增加，高架站也隨之增加，這樣就不可避免的出現(xiàn)了岔區(qū)位于橋上的情況。 目前國(guó)內(nèi)高速鐵路橋梁段道岔區(qū)一般采用與常用簡(jiǎn)支梁相同跨度的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，且各種不同的道岔形式需采用不同聯(lián)長(zhǎng)、梁寬的道岔梁，設(shè)計(jì)難... 
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