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     1.課題背景： 本課題由本公司根據(jù)企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)品生產(chǎn)的實際需求及市場情況，內(nèi)部立項，屬計劃外自選項目。 2.課題背景：前數(shù)十年我國消失模鑄造技術應用進展緩慢,在近五年來也得到了快速發(fā)展。特別是由于消失模鑄造設備投資少、工藝路線短、工序簡化、占地面積小、鑄件尺寸精度和外觀精度高，許多原有的中小鑄造企業(yè)也越來越多地采用該項技術。我國消失模鑄造行業(yè)，正處于從簡單產(chǎn)品向復雜產(chǎn)品發(fā)展期。 本項目的研究為企業(yè)發(fā)展消失模鑄造，提供了極有利的大環(huán)境和技術支持，為生產(chǎn)復雜鑄件大大增加了可行性。 1.技術原理： 本項目采用綠色環(huán)保的消失模鑄造工藝技術進行生產(chǎn)，通過合理設計泡沫型的防變形支撐、合理分解泡沫型的模片方式，確保泡沫型在成型時箱體外殼是一個整體既保證了其復雜腔體的成型，保證了尺寸的穩(wěn)定，無飛邊毛刺，又可以節(jié)約原材料，減輕了產(chǎn)品自身的重量。 2.性能指標： （1）鑄件精度：CT 8—CT10； （2）粗糙度：12.5-25μm； （3）鑄件力學性能：達到產(chǎn)品要求牌號規(guī)定的性能； （4）鑄件廢品率：≤3% （5）降低制造費用，合計降低生產(chǎn)成本3% ； （6）提高生產(chǎn)效率10%以上 本項目的代表產(chǎn)品中橋減速器殼體是將原中橋減速器殼和中橋圓柱齒輪殼合為一體的鑄件，是復合型的復雜腔體鑄件。傳統(tǒng)的砂型鑄造由于存在拔模、下芯，對于此零件，操作相當困難，因此我們采用消失模鑄造工藝生產(chǎn)。在鑄件的白模成型過程采中，通過三維設計，采用分割、組型等工藝方法，將復雜的零件合理的分割成簡單的四個部分，使其結構簡單化，把每部分用EPS料成型，然后再進行組型、粘接成一個完整的零件，后再進行澆注毛胚。由于采用了合理的化整為零的分割技術，使操作更簡便，節(jié)省成本。項目成果技術成熟可靠，目前已經(jīng)批量投入生產(chǎn)，已經(jīng)連續(xù)生產(chǎn)了多年，給目前的消失模鑄造企業(yè)帶來非常大的效益。 本項目成果適用于所有消失模鑄造工藝生產(chǎn)球墨鑄鐵件產(chǎn)品的客戶。 項目按可靠，同時也是非常環(huán)保。由于該產(chǎn)品在外觀質(zhì)量方面，內(nèi)在的材質(zhì)方面以及結構方面的優(yōu)勢，項目成果深受客戶的歡迎。目前我公司采用該項技術成果生產(chǎn)的產(chǎn)品主要為東風德納車橋公司的重型卡車橋的中間橋配套，目前在該公司所占的市場份額是100%。采用該項技術為三一重工生產(chǎn)的平地機變速箱項目目前已經(jīng)得到三一重工的道路試驗，不久將投入批量生產(chǎn)。同時，我公司目前還和日立集團旗下的日立電氣公司、日立產(chǎn)機和日立建機公司開始了深度產(chǎn)品合作，目前產(chǎn)品樣件已經(jīng)發(fā)往日本，同時獲得了日立集團為我公司頒發(fā)的鑄件A級供應商資格。 存在的問題 10.1.1目前存在的主要問題是技術在應用過程中還需要使用大量的人力。主要靠生產(chǎn)者直接澆注、個人的技術素質(zhì)在實際運用中起的作用非常大，要實現(xiàn)機械化、自動化方面還需要做大量開發(fā)性工作。 10.1.2鑄件內(nèi)部缺陷的潛在模擬分析，主要是鑄件在澆注過程中鐵水的充型方式。目前在砂型鑄造工藝領域，人們已經(jīng)研究出來成熟的充型方式的模擬軟件，這對解決鑄件的內(nèi)部缺陷提供了理論指導，但對于消失模鑄造工藝，目前這一理論指導還正在探索過程中，不是很成熟。 10.1.3消失模鑄件泡沫型箱內(nèi)連接工藝方法。消失模泡沫型的連接方式有很多種，很多都是采用箱外硬連接方式，箱內(nèi)連接的也很多，但大部分都是生產(chǎn)外表要去不高，內(nèi)在缺陷不是很嚴格的一些鑄件，對于高端產(chǎn)品，采用箱內(nèi)連接技術確實存在很大的隱患，需要我們進一步完善一些細節(jié)，克服一些主要的難點。 10.1.4 復雜鑄件分割后的組型組型快速粘接方法 目前的分割組型原理大部分鑄造工藝專家可以通過三維軟件來提前分析，但泡沫型的組型粘接是目前的一大困難，主要反應在必須采用人工手工粘接完成，這就帶來一是效率低下，二是容易出現(xiàn)漏粘等一些缺陷