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     1、項目概況 根據戈壁風區高墩橋梁施工環境，結合架橋機和造橋機構造特點，經過計算、實驗、構造設計，加工制造，研發了大噸位、大截面箱梁造橋機及其相關技術設備，在鐵路重大技術裝備研制上取得了多項突破。研制的SPZ1800/48拼裝式高速鐵路箱梁造橋機采用○型斷面型式后支腿、桁式中支腿、帶行走和液壓升降系統的前支腿結構型式，不但解決了寬體造橋機的支撐難題，還解決了尾部喂梁、前端千斤頂張拉的空間需求，以及造橋機升降和坡度調節的技術難題，在國內均屬首創；下托梁系統中橫梁連接設計新穎，減少了連接工作量，操作方便；結合風區特點提出了相關防風安全措施；SPZ160 梁節運輸車，喂梁一次到位，無需轉體，可雙向控制，進退場方便；提出了獨特的節段箱梁全封閉蒸養技術，解決了新疆戈壁地區節段簡支箱梁預制養生難題；提出了風區及高空條件下高速鐵路箱梁節段拼裝施工工法體系，研究了行之有效的節段箱梁線形控制措施。項目研究具有獨特的創造性，保證了施工質量和工期。總體技術水平經中鐵建股份公司專家評審達到國際先進水平。 2、主要技術內容 （1）兩跨連續桁架式特大型寬體腹位造橋機設備的研制； （2）輪胎式機橫向寬體專用梁節運輸車設備研究； （3）節段箱梁預制、拼裝等施工技術研究； 3、獲得專利5項，其中發明專利2項，實用新型專利3項。 4、創新點 （1）研制了獨特的O型后支腿、桁架式中支腿和輔助過孔前支腿的兩跨連續桁架式特大型寬體腹位造橋機設備，解決了大型寬體腹位造橋機在高速鐵路寬橋面和高墩上的支撐技術難題。 （2）研發了可自行的前支腿走行機構和墩頂錨固方式，簡化了高墩上造橋機的過孔作業程序，解決了造橋機風區高空過孔時的穩定安全技術難題。 （3）研制出與本項目造橋機相配套的輪胎式大寬度節段箱梁專用運輸設備，保證了運輸安全，提高了運輸效率。 （4）提出了獨特的節段箱梁全封閉蒸養技術，解決了新疆戈壁地區極限溫度變化條件下節段簡支箱梁預制高性能混凝土的養生難題。 （5）提出了風區及高空條件下高速鐵路箱梁節段拼裝施工工法體系，研究了行之有效的節段箱梁線形控制措施。 5、技術指標考核 根據對分部工程箱梁梁部的評定，紅柳河特大橋節段拼裝簡支箱梁線型平順，表面平整，各項指標滿足設計和規范要求。 6、成果的應用情況 本項目研究成果成功應用于蘭新鐵路第二雙線紅柳河特大橋48m簡支箱梁節段預制拼裝施工，造橋機及運梁車成套設備整體結構型式和作業模式很好地滿足了施工現場特殊條件下的箱梁節段拼裝的施工要求，包括：造橋機的支撐、錨固、過孔方式、梁節運輸等。提出的節段箱梁預制拼裝施工技術，有效地滿足了戈壁特殊環境下的施工要求。 7、效益情況 （1）經濟效益： 本研究項目成果的綜合應用，取得了772萬元的直接經濟效益和很大的間接經濟效益； （2）社會效益： 蘭新鐵路第二雙線（新疆段）紅柳河特大橋48m節段簡支箱梁，在目前國內較少出現，尤其是在新疆戈壁荒灘缺水、大風、高寒及高空作業環境下，建造高速鐵路雙線箱型梁橋比較適宜建造跨度較大的簡支梁橋。工廠化預制混凝土節段箱梁有利于混凝土的質量和環保的要求，填補了在該地區建造同類橋梁的空白，對高鐵同類工程設計也有很大的借鑒意義。該施工技術在新疆地區的成功應用，加快了施工進度，確保了橋梁施工安全，社會效益顯著。