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     1、課題來源與背景 由于高鐵的迅速建設，高架橋的救援逃生設計問題日漸突出，為此中鐵二院立項對此課題進行研究。 2、技術原理及性能指標 （1）通過綜合考慮列車長度、制動距離、人行速度和線路受災概率等因素，研究確定了逃生設施在長大橋梁上的設置標準。 （2）、研究提出了柔性滑道、逃生墩、逃生塔樓、逃生梯道等四種橋上疏散救援設施，并確定了四種結構的設計參數。 （3）、建立了疏散效率計算模型，通過計算分析得出了柔性滑道式、梯道式、塔樓式等三種逃生方式的疏散效率。 （4）、結合山區高速鐵路橋隧相連的特點，提出了山區高速鐵路橋梁的救援逃生方案。 3、技術的創造性與先進性 課題給出了四種逃生設施相關技術參數的建議值，課題還結合隧道群防災救援系統的設置，提出了山區高速鐵路橋隧相連情況下的旅客疏散方式，為高速鐵路長大橋梁的防災救援設計提供了一定的參考。 4、技術的成熟度適用范圍和安全性 成果中的梯道逃生、塔樓逃生已經投入使用，安全性比較好。 5、應用情況及存在問題 課題成果已經在多條高鐵上使用。 6、歷年獲獎情況 該項目2014年獲得中國中鐵股份有限公司科技成果二等獎、2013年獲得中鐵二院科技成果三等獎