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     由于船舶產品具有大尺寸、結構特殊、布置緊湊等特性，使得傳統機械產品的圖樣畫法和尺寸與公差注法不能完全滿足船舶產品的要求；且各國在實際設計和生產過程中遵守各自的相關規定，不利于國際技術交流與交往，因而迫切需要制訂全球統一的船體制圖畫法和注法國際標準。 通過比較研究可以發現，各造船大國，如德國、英國、日本、韓國等，在船體制圖方面都有本國的標準或相關的技術規定，但不如我國在這方面的國家標準系統和全面。 我國GB/T 4476《金屬船體制圖》系列標準（GB/T 4476.1 金屬船體制圖 第1部分:一般規定、GB/T 4476.2 金屬船體制圖 第2部分:圖形符號、GB/T 4476.3 金屬船體制圖 第3部分:圖樣畫法及編號、GB/T 4476.4 金屬船體制圖 第4部分:尺寸注法）自1984年頒布以后，在我國造船行業得到了廣泛的應用，對我國船舶產品的設計與制造起到了積極的作用，成為我國金屬船體設計的技術依據。如果國際標準與我國現行國家標準存在較大的差別，相應的技術文檔、繪圖軟件模板、檢測設備以及相關的工藝流程甚至部分生產裝備等將會做出較大的調整或更新，這將會對我國船舶制造業造成巨大的損失。 因而在國際標準制定中，一方面要考慮全球統一的船體畫法以及尺寸和公差注法為各國所接受，另一方面要保證在國際標準中最大程度地反映我國的意志，更多地體現現行我國國家標準的內容，避免由于各國船體信息表達不一致所造成的技術合作與質量評定的障礙，保護我國船舶制造業的經濟利益。 國際標準化組織第十技術委員會（ISO/TC10）于2007年成立了“船體制圖”兩項國際標準制定工作組（ISO/TC10/SC6/WG10），該工作組由中國、美國、英國、德國、瑞士和丹麥六個國家的專家組成，大連海事大學鄒玉堂教授任工作組召集人（Convener）,中國參與該項工作的主要單位有：大連海事大學、中機生產力促進中心、中國船舶工業集團公司七Ｏ八研究所、大連理工大學、大連船舶重工集團有限公司等單位，該工作受到國家支撐項目和國家質檢公益性行業科研專項資助。 經過十一年的努力，最終于2013年7月1日，國際標準化組織(ISO)正式頒布由中國主導制定的“船體制圖”兩項國際標準：《ISO 128-15 技術產品文件 畫法通則 第15部分：船體制圖畫法》（ISO 128-15 Technical product documentation(TPD) - General principles of presentation -Part 15: Presentation of shipbuilding drawings）和《ISO 129-4 技術產品文件 尺寸與公差注法 第4部分：船體制圖注法》（ISO 129-4 Technical product documentation (TPD) - Indication of dimensions and tolerances -Part 4: Dimensioning of shipbuilding drawings）。 兩項國際標準針對船體特定結構分別研究最適用的畫法通則和標注方法，給出規范化的要求，適用于民用船舶及軍用輔助船舶的金屬船體制圖。其他船舶船體制圖、船機和船電制圖，除其本身特點外，也可參照使用。 該兩項國際標準以我國GB/T 4476《金屬船體制圖》系列標準為技術藍本，不僅使得我國在造船業國際標準化領域擁有了話語權，更重要的是為我國造船業熟練使用該兩項國際標準并方便在國際上交流奠定了堅實的基礎。 截止2013年9月底, 已經正式頒布的由我國提出和主導制定的ISO、IEC國際標準僅有141項。