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     本項(xiàng)目為福建省交通運(yùn)輸廳立項(xiàng)的交通運(yùn)輸科技發(fā)展項(xiàng)目。隨著交通特性逐漸向高速、重載和渠化轉(zhuǎn)變，我國(guó)常規(guī)的半剛性基層路面結(jié)構(gòu)在性能上越來越暴露出其無法克服的缺陷性，經(jīng)常出現(xiàn)以水損害、松散、坑槽、車轍、泛油等形式的多種損壞。針對(duì)區(qū)域交通氣候特性，近年來，在以福建為代表的南方高濕熱地區(qū)開始探索設(shè)計(jì)具有內(nèi)部排水功能的瀝青路面結(jié)構(gòu)。本項(xiàng)目旨在通過室內(nèi)外試驗(yàn)研究與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際應(yīng)用，研究排水基層材料—多空隙水泥穩(wěn)定碎石的設(shè)計(jì)方法、施工工藝、質(zhì)量控制與排水結(jié)構(gòu)設(shè)置，為排水基層瀝青路面結(jié)構(gòu)推廣應(yīng)用提供技術(shù)支持，探索更加經(jīng)濟(jì)耐久的新型排水路面結(jié)構(gòu)。 本項(xiàng)目基于材料級(jí)配設(shè)計(jì)的最大密度曲線理論和粒子干涉理論，結(jié)合水泥混凝土強(qiáng)度理論，以多空隙水泥穩(wěn)定碎石的“高強(qiáng)度”與“透水性”雙性能要求為目標(biāo)，進(jìn)行了多空隙水泥穩(wěn)定碎石材料級(jí)配設(shè)計(jì)方法、參數(shù)指標(biāo)體系、強(qiáng)度影響因素與發(fā)展規(guī)律、空隙形成與滲透性能、收縮特性與抗水損害、施工工藝與質(zhì)量控制六個(gè)方面的研究，編制了《水泥穩(wěn)定碎石透水基層設(shè)計(jì)與施工技術(shù)指南》，形成了多空隙水泥穩(wěn)定碎石基層材料推廣應(yīng)用的成套技術(shù)。 經(jīng)鑒定評(píng)審，本項(xiàng)目在多空隙水泥穩(wěn)定碎石材料路用性能影響規(guī)律、材料設(shè)計(jì)參數(shù)指標(biāo)建立、材料設(shè)計(jì)方法、施工工藝與質(zhì)量控制方面具有顯著的可操作性和創(chuàng)新性，對(duì)豐富濕熱地區(qū)瀝青路面結(jié)構(gòu)與修筑技術(shù)具有積極促進(jìn)作用，總體達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。 根據(jù)本項(xiàng)目研究成果及編寫的施工技術(shù)指南，福建省道202“白改黑”工程（5.6km）采用多空隙水泥穩(wěn)定碎石作為透水基層設(shè)計(jì)了 “上封下排”的防排水路面結(jié)構(gòu)體系，節(jié)約了舊水泥混凝土路面處理費(fèi)用，減少了路面破碎產(chǎn)生的社會(huì)環(huán)境影響，試驗(yàn)路跟蹤觀測(cè)3年結(jié)果表明，本項(xiàng)目達(dá)到了預(yù)想的使用效果，可以推廣應(yīng)用到類似的新建和改建工程，具有明顯的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益。