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     《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020年）》和《國務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》等文件明確指出導(dǎo)航與位置服務(wù)作為國家大力培育的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。導(dǎo)航與位置服務(wù)正在成為繼互聯(lián)網(wǎng)、移動通信之后的全球第三大信息技術(shù)新的增長點，實現(xiàn)“人、車、路”協(xié)同的動態(tài)智能服務(wù)是國家的重大需求，是導(dǎo)航與位置服務(wù)的必然趨勢。一方面，低空、地面移動測量系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用產(chǎn)生了路網(wǎng)空間大數(shù)據(jù)；另一方面，移動互聯(lián)網(wǎng)引發(fā)了位置服務(wù)大數(shù)據(jù)，如：動態(tài)交通信息、生活服務(wù)類信息等。但存在數(shù)據(jù)源泛化和信息孤島，導(dǎo)航與位置服務(wù)面臨要素提取不精細(xì)、信息更新不及時、服務(wù)計算不精準(zhǔn)的難題。新一代的導(dǎo)航與位置服務(wù)是以具有環(huán)境感知的導(dǎo)航電子地圖為基礎(chǔ)設(shè)施，關(guān)聯(lián)耦合動態(tài)位置服務(wù)信息，實現(xiàn)“人、車、路”協(xié)同的動態(tài)服務(wù)計算，完成從靜態(tài)地圖服務(wù)到動態(tài)地理信息服務(wù)的轉(zhuǎn)變。高效整合路網(wǎng)空間大數(shù)據(jù)和位置服務(wù)大數(shù)據(jù)是建立新一代導(dǎo)航與位置服務(wù)的關(guān)鍵和前提。 本項目針對導(dǎo)航電子地圖內(nèi)容豐富度不足、現(xiàn)勢性差、更新周期長、服務(wù)能力弱等瓶頸問題，充分利用移動測量技術(shù)、地理信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、計算機(jī)與通訊技術(shù)等，突破分布式動態(tài)導(dǎo)航與位置服務(wù)動態(tài)信息精細(xì)化提取、泛在關(guān)聯(lián)、增量更新、動態(tài)服務(wù)計算等關(guān)鍵技術(shù)，提出導(dǎo)航要素的精細(xì)化提取方法，提升導(dǎo)航電子地圖內(nèi)容的豐富性和現(xiàn)勢性，填補安全輔助駕駛要素缺失的空白；建立車道級精細(xì)化導(dǎo)航電子地圖模型與按需增量更新技術(shù)體系，縮短導(dǎo)航電子地物的更新周期；研制面向位置服務(wù)需求的動態(tài)服務(wù)計算系列算法，形成具有“智能環(huán)境感知、全新位置地圖、按需推送服務(wù)”的新一代導(dǎo)航與位置服務(wù)平臺與技術(shù)體系，將目前用戶獨立、單向通訊、靜態(tài)為主、類型單一的導(dǎo)航與位置服務(wù)升級為用戶組網(wǎng)、雙向通訊、動態(tài)為主、類型多樣的智能導(dǎo)航與位置服務(wù)。 （1）國家863計劃，城市多模式動態(tài)路網(wǎng)信息智能處理與出行服務(wù)技術(shù)，2006AA12Z209，2006-2009，90萬 （2）國家863計劃，基于網(wǎng)絡(luò)的車輛導(dǎo)航服務(wù)技術(shù)，2006AA12Z308，2006.1-2008.12，92萬 （3）國家863計劃，基于動態(tài)信息的智能導(dǎo)航軟件與應(yīng)用系統(tǒng)，2007AA12Z241，2007.6-2010.6，417萬 （4）國家863計劃重大項目，位置信息搜索與智能服務(wù)，2012AA12A211，2012.1-2014.12，847萬 （5）國家自然科學(xué)基金，自然語言表達(dá)城市交通信息的融合與應(yīng)用技術(shù)研究，40871184，2009.1-2011.12，38萬 （6）國家自然科學(xué)基金，基于模式識別的道路網(wǎng)LOD數(shù)據(jù)表達(dá)，40871185，2009.1-2011.12，35萬 （7）湖北省自然科學(xué)基金重點項目，基于動態(tài)信息的智能導(dǎo)航與位置服務(wù)，CDA019，2008.01-2010.12，20萬 （1）提出基于移動測量的高級導(dǎo)航要素自動提取方法，填補高級導(dǎo)航要素缺失的空白 （2）提出面向眾包數(shù)據(jù)的自然語言理解與專題服務(wù)信息抽取方法，提升動態(tài)服務(wù)信息的豐富度 （3）提出多源、多維時空數(shù)據(jù)的動態(tài)建模方法，解決路網(wǎng)、動態(tài)信息的實時關(guān)聯(lián)與耦合的難題 （4）提出一種自適應(yīng)的增量更新的方法，通過用戶按需進(jìn)行定制更新服務(wù)與版本內(nèi)容，實現(xiàn)導(dǎo)航數(shù)據(jù)的動態(tài)、增量更新 （5）提出行程時間分布穩(wěn)健估計和預(yù)測方法，實現(xiàn)行程時間均值和方差信息的聯(lián)合估計和預(yù)測 （6）引入行程時間可靠度，發(fā)展可靠最短路徑規(guī)劃理論與高效算法，建立可靠最短路徑的多目標(biāo)最優(yōu)條件 （7）研制了9套軟件系統(tǒng)，有力推動導(dǎo)航與位置服務(wù)的發(fā)展 （1）提出了高級輔助駕駛（ADAS）地圖要素精細(xì)化提取方法，填補了我國ADAS地圖要素缺失的空白，使我國跨進(jìn)擁有高端導(dǎo)航電子地圖生成技術(shù)的四個國家之一 （2）提出了按需增量更新與服務(wù)生成工藝流程，解決了我國導(dǎo)航電子地圖快速更新的難題，將導(dǎo)航電子地圖的更新周期由原來的6個月縮短到1個月 （3）提出并實現(xiàn)了可信動態(tài)路徑規(guī)劃服務(wù)技術(shù)，相比現(xiàn)有EV算法性能提高一千倍以上，滿足了動態(tài)隨機(jī)網(wǎng)絡(luò)中可靠最短路徑實時計算的需求 本項目的部分關(guān)鍵技術(shù)已經(jīng)趨于成熟，并成功應(yīng)用于導(dǎo)航電子地圖生成、智慧城市建設(shè)、智能交通等領(lǐng)域到2012年12月止，項目的部分關(guān)鍵技術(shù)已成功服務(wù)我國三大導(dǎo)航電子地圖生產(chǎn)商（四維圖新、瑞圖萬方、凱立德），廣泛用于汽車導(dǎo)航、便攜導(dǎo)航、互聯(lián)網(wǎng)和移動通信等領(lǐng)域，極大地豐富了導(dǎo)航電子地圖的內(nèi)容、縮短了更新周期、填補了高級導(dǎo)航要素缺失的空白，應(yīng)用服務(wù)商提供了高精度、現(xiàn)勢性、內(nèi)容豐富的基礎(chǔ)服務(wù)數(shù)據(jù)。通過我國三大導(dǎo)航電子地圖生產(chǎn)商輻射多個行業(yè)和領(lǐng)域，包括：國內(nèi)外12大主流車廠的60多款上市車型，世界10大導(dǎo)航儀硬件廠商；23家著名互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商、上千個門戶和專業(yè)網(wǎng)站的位置搜索和地圖服務(wù)頻道（包括為BAT、央視等）、移動和聯(lián)通手機(jī)導(dǎo)航業(yè)務(wù)的地圖供應(yīng)商，并輻射到歐洲。 在智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，多源數(shù)據(jù)的高精度配準(zhǔn)與要素自動化提取關(guān)鍵技術(shù)已服務(wù)于立得空間信息技術(shù)股份有限公司，已經(jīng)完成全國100余個城市的數(shù)字城市、數(shù)字城管方面的數(shù)據(jù)生產(chǎn)與系統(tǒng)建設(shè)，提高效率3-5倍。 在位置服務(wù)方面通過第三方服務(wù)，已覆蓋武漢、北京、上海、深圳等39個國內(nèi)大中城市。根據(jù)Enfodesk易觀智庫最新監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至2012年5月底，手機(jī)注冊用戶總數(shù)突破260萬，市場份額高達(dá)65%，穩(wěn)居導(dǎo)航與位置服務(wù)行業(yè)榜首，累計創(chuàng)造近2億的經(jīng)濟(jì)效益。