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     ①課題來源與背景； 課題來源為：吉林省科技廳（項目編號：20116024）。 技術背景：傳統汽車涂料為溶劑型涂料，噴涂后烘干過程中，釋放的甲苯、二甲苯等有毒有害物質對操作人員身體造成巨大危害以及對環境造成巨大污染。因而，水性涂料、粉末涂料、高固體份涂料逐步取代溶劑型涂料應用到了汽車涂裝中，這些涂料在噴涂后烘干過程中，沒有揮發性有機化合物排放，是一類環保型涂料。水性漆在汽車涂料中的使用比例逐年呈上升趨勢，水性紫外光-熱雙固化汽車涂料可以同時解決環保以及節能的雙重難題，水性涂料體系解決了溶劑型涂料體系給環境帶來的污染壓力，同時紫外光固化組分又可以大大節省涂裝后的固化工藝的耗能問題，可以機能70%。是一種真正的環保、節能型水性汽車涂料。在工藝、涂膜性能、經濟、環保等方面具有以下優點： （1）工藝：紫外光和熱固化并用，在涂裝過程中組分有效混合，可改善內表面/陰影區域的涂裝性能；具有突出的抗劃傷、耐蝕性以及耐酸性。 （2）極好的外觀裝飾性。 （3）經濟方面：烘干室長度可縮短，在現有的設備上改造，投資費用最低。 （4）生態方面：因節能和降低有機揮發物揮發量，對環保有利。 ②技術原理及性能指標； 技術原理：通過合成具有羥基以及不飽和雙鍵的水性樹脂，配以水分散性多異氰酸酯固化劑來完成雙固化。其中的水性樹脂中的羥基與水性固化劑中的多異氰酸酯在熱活化作用下，形成氨酯鍵，完成熱固化過程；結構中的不飽和雙鍵在紫外光作用下，完成紫外光固化過程，從而完成紫外光-熱雙固化過程。 性能指標：水性底色漆漆膜的遮蓋力（小于70μm），光澤度（20?角入射，光澤度90?），附著力（劃格實驗，小于2級），硬度（擺桿硬度，120-150s），抗老化實驗（海南暴曬1年時間，失光率小于30%）；水性中涂漆漆膜的抗石擊性（在2bar壓力下， 2×500 g，砂石沖擊，小于2級）、柔韌性（彎曲實驗，小于2mm）、附著力（劃格實驗，小于2級），硬度（擺桿硬度，120-150s）。 ③技術的創造性與先進性； （1）采用特殊化合物并通過內、外交聯以及紫外光固化技術相結合的方法，制備出性能以及水分散穩定性優良的紫外光-熱雙固化汽車水性涂料。所制備的水性汽車漆具有優良的水分散穩定性，可以在紫外光下進行快速固化，并且結合110 ℃以下低溫熱固化，大大提高了汽車漆膜的性能；而且可以節能70%。同時沒有有機溶劑的揮發，不會對環境造成污染。 （2）涂料制備過程中不使用任何有機溶劑，屬于汽車涂料領域的真正的綠色環保型制備路線。 ④技術的成熟程度，適用范圍和安全性 目前，技術已經達到了中期階段；適用于汽車修補以及整車涂裝；不含揮發性有機物，綠色環保。