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     1、課題來源與背景 “內燃機可變進氣流動技術及其應用”項目由3項國家自然科學基金項目、1項教育部留學回國人員科研啟動基金項目和1項唐山市科技局項目2項企業橫向課題支撐，總經費175萬元。 2、應用領域和技術原理 針對內燃機進氣流動組織困難、低速低負荷燃燒惡化等問題，開展了內燃機缸內渦流、滾流、斜軸渦流產生機理研究，以及可變斜軸渦流技術、可變進氣門相異升程技術、宏觀氣流運動對燃燒過程及性能影響等研究，形成了一整套內燃機可變進氣流動理論和技術體系。研究成果主要應用于動力工程及工程熱物理領域，涉及內燃機、汽車、船舶、工程機械、農業機械等多個行業。 3、成果的創造性與先進性 本項目研究提出了一種缸內宏觀氣流運動微觀分析技術，根據進氣門出口及缸內三維流場特性，分析缸內渦流、滾流和斜軸渦流形成機理及其演變規律；提出了缸內斜軸渦流的等角動量分析方法，研制了可變斜軸渦流調節機構，可根據內燃機的工況需要對缸內氣體斜軸渦流強度和傾角進行調整，系統研究了缸內斜軸渦流特性對低速低負荷燃燒過程的影響，采用該技術可以更有效地組織湍流燃燒，減小燃燒循環變動，提高燃燒的穩定性；提出了進氣門相異升程的概念及相關方法，發明了可變進氣門相異升程裝置及相異角調整機構，研究了相異升程條件下，缸內渦流、滾流、斜軸渦流形成特點及其演變規律。 本研究提出的分析方法及開發的可變進氣流動技術，形成了一整套內燃機可變進氣流動理論和技術體系，為內燃機燃燒和性能優化開辟了新的技術途徑。獲國家授權發明專利2項、新型實用專利3項。 4、應用推廣情況 本項目的理論、技術成果在東風EQD180N-20和EQ6102DT-2、一汽夏利CA4GB2、江淮4GA和4GB、雷沃1004等機型進氣與燃燒系統的開發中得到應用，改進機型低速低負荷指示熱效率提高了9%，燃油消耗率下降了5～10%，排放達到了國IV排放標準；企業和研究機構利用本研究成果對產品進行了改進設計，顯著提升了產品性能，創造了較大的經濟效益。近三年累積新增利潤9.23億元；新增稅收1.96億元，具有較大的經濟和社會效益。 本項目建立了較全面、系統的內燃機可變進氣流動技術，推動了我國內燃機領域缸內氣體運動優化技術的發展，顯著提升該方向研究水平，滿足了我國內燃機企業的技術需求。所形成的成果完全可以用于工程機械、中小型船舶動力、發電機組等行業，具有較強的技術輻射能力，具有較大的推廣應用前景。