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     本項目由天津市市政工程研究院、長安大學(xué)、石家莊市眾誠公路機械化養(yǎng)護有限公司的聯(lián)合攻關(guān)項目，屬于交通運輸科學(xué)領(lǐng)域，主要應(yīng)用于道路交通行業(yè)。 高速公路路面層間技術(shù)及標(biāo)準是相關(guān)規(guī)范及工程建設(shè)質(zhì)量控制的薄弱環(huán)節(jié)，如何加強高速公路瀝青路面層間結(jié)合質(zhì)量，降低層間處治費用，延長路面使用壽命，已成為建設(shè)單位考慮的重要問題。本項目結(jié)合依托工程，對國內(nèi)高速公路、機場道面、城市道路層間處治技術(shù)及應(yīng)用狀況進行了詳細調(diào)查；通過大量的力學(xué)計算分析，全面系統(tǒng)研究了半剛性基層瀝青路面和橋面鋪裝層間工作狀態(tài)，并分別對上述兩種路面類型進行了單因素工況分級和多因素綜合工況分級；通過室內(nèi)外試驗及試驗路工程，深入研究了各類因素對不同層間材料處治效果的影響，進行了透層、封層、防水粘結(jié)層及粘層材料性能分級，提出了適用于不同工況下的層間處治技術(shù)，并提出了不同層間處治技術(shù)的施工質(zhì)量控制指標(biāo)。本項目主要研究成果有： （1）根據(jù)半剛性基層瀝青路面和橋面鋪裝層層間工作狀態(tài)，得到不同工況對路面結(jié)構(gòu)受力的影響規(guī)律及單因素分級，系統(tǒng)分析后進行綜合工況分級。 （2）得到不同透層材料的滲透性能排序，確定了透層材料的最佳灑布量，推薦了適合于不同半剛性基層材料的透層油施工技術(shù)，為實體工程透層材料選取提供參考。 （3）得到了下封層材料的抗剪性能排序，推薦了適合于不同地區(qū)、不同路段的下封層處治措施；提出了下封層材料的評價方法和評價指標(biāo)。 （4）首次提出“兩油一料”新型層間處治措施，并確定了上、下層最佳瀝青灑布量，解決了傳統(tǒng)”一油一料”同步碎石防水粘結(jié)層“白碎石”問題。 （5）系統(tǒng)研究了不同基層表面加強技術(shù)，首次提出了基層表面精銑刨處治技術(shù)，得到了精銑刨處治技術(shù)下的層間粘結(jié)強度。 （6）確定了不同粘層材料的最佳灑布量，得到了不同工況下層間抗剪性能及路用性能變化規(guī)律，并推薦了適合于不同地區(qū)、路段的粘層施工工藝。 研究成果在近年河北省及天津市高速公路建設(shè)與養(yǎng)護工程中得到了廣泛應(yīng)用，取得了良好的使用效果，節(jié)省了大量費用，取得了顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。研究成果的應(yīng)用將明顯減少路面破壞，路面破損率減少約40%以上；極大減少路面過早出現(xiàn)各類病害，延長路面大中修周期，經(jīng)濟而有效地改善了當(dāng)?shù)氐慕煌顩r和公路使用質(zhì)量；保證了路面的整體性，改善了層間受力狀況，可有效延長路面使用壽命3～5年。 本課題針對河北省和天津市的具體情況，系統(tǒng)地研究了基于實際工況的瀝青路面層間工作狀態(tài)及材料性能指標(biāo)，半剛性基層表面、橋面鋪裝層、隧道路面等瀝青路面層間處治技術(shù)及標(biāo)準問題，其研究成果使得高速公路瀝青路面層間處治科學(xué)化、精細化和標(biāo)準化，解決了路面層間設(shè)計、施工及驗收無章可循的問題；補充了我國公路相關(guān)標(biāo)準在層間處治技術(shù)方面的空缺，完善了相關(guān)道路規(guī)范在高速公路瀝青路面橋面層間處治質(zhì)量控制方面的不足，為相關(guān)規(guī)范的修訂或制定提供技術(shù)保障；大大節(jié)約了國家、地方政府對公路建設(shè)工程的投資，為國家、地區(qū)帶來顯著的經(jīng)濟效益和社會效益，對今后河北省暨天津市乃至全國的公路建設(shè)都具有十分重要的意義。