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     （一）課題來源與背景 近年來，在充分認(rèn)識(shí)到綜合換乘樞紐建設(shè)重要性的基礎(chǔ)上，各大城市相繼開展了綜合換乘樞紐的建設(shè)，如上海南站樞紐，北京南站樞紐，上海虹橋樞紐等等。盡管有了上述的一些成功案例，但當(dāng)前我國(guó)的樞紐規(guī)劃設(shè)計(jì)還沒有形成成熟的理論，綜合換乘樞紐規(guī)劃設(shè)計(jì)和建設(shè)都在摸索中前進(jìn)。為了使得未來我國(guó)綜合交通系統(tǒng)能夠高效地運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過程的“無縫化”，研究有利于我國(guó)綜合運(yùn)輸體系發(fā)展與完善的綜合交通樞紐問題，提出綜合交通樞紐建設(shè)、發(fā)展、布局規(guī)劃與評(píng)價(jià)的新思路、新方法具有重大的實(shí)際意義。 （二）技術(shù)原理及性能指標(biāo) 本課題借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的大型客運(yùn)樞紐研究的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，融合系統(tǒng)工程、交通工程、計(jì)算機(jī)工程等多學(xué)科的理論，基于客運(yùn)樞紐系統(tǒng)內(nèi)行人、機(jī)動(dòng)車相關(guān)特性分析，采用了現(xiàn)代智能算法、三維虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)、多智能體仿真技術(shù)等新技術(shù)，提出了系統(tǒng)仿真優(yōu)化方法和工程設(shè)計(jì)相協(xié)同的新的研究方法。得出3個(gè)重要成果內(nèi)容： 1.大型綜合交通客運(yùn)樞紐系統(tǒng)宏觀仿真與布局優(yōu)化； 2.大型綜合交通客運(yùn)樞紐系統(tǒng)人行集散微觀仿真技術(shù)； 3.大型綜合交通客運(yùn)樞紐道路交通集疏運(yùn)宏微觀仿真技術(shù)。 （三）技術(shù)的創(chuàng)造性與先進(jìn)性 1.創(chuàng)新性地應(yīng)用多主體微觀仿真方法構(gòu)建航站樓行人仿真模型，通過航空樞紐內(nèi)相關(guān)設(shè)施（如值機(jī)、安檢、候機(jī)廳）的規(guī)劃方案。 2.首次運(yùn)用SOAR認(rèn)知架構(gòu)構(gòu)建駕駛員行為決策模型，提出高快速路功能轉(zhuǎn)變時(shí)道路線形、交通標(biāo)牌等內(nèi)容的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法。 3.創(chuàng)新性地對(duì)客運(yùn)交通樞紐進(jìn)行全面、系統(tǒng)化的分析，針對(duì)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)進(jìn)行深入研究，彌補(bǔ)了局部?jī)?yōu)化研究的不足，使得研究成果具有更強(qiáng)的應(yīng)用價(jià)值。 （四）技術(shù)的成熟程度，適用范圍和安全性 經(jīng)理論研究、仿真模擬以及實(shí)踐應(yīng)用表明，理論計(jì)算與實(shí)測(cè)結(jié)果趨于一致性，技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)先進(jìn)程度很高，適用于解決大型客運(yùn)交通樞紐系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、管理各個(gè)層面的問題，具有較高的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。 （五）應(yīng)用情況及存在的問題 本課題的研究成果和方法在天津市大型客運(yùn)交通樞紐系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、管理方面已得到推廣應(yīng)用。隨著各地綜合交通的發(fā)展和綜合換乘樞紐的建設(shè)，課題研究成果將在更廣泛的范圍得到推廣，具有廣闊的應(yīng)用前景。 （六）歷年獲獎(jiǎng)情況 本課題已申請(qǐng)專利8項(xiàng)，其中3項(xiàng)已經(jīng)授權(quán)，發(fā)表國(guó)內(nèi)論文9項(xiàng)，實(shí)際應(yīng)用成果4項(xiàng)。