2009年 基礎(chǔ)理論
借鑒實(shí)驗(yàn)交通工程學(xué)方法，以解析交通阻塞機(jī)理為目的搭建了基于Petri網(wǎng)和CTM模型的交叉口群仿真實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，將排隊(duì)長度與路段長度比值作為主要指標(biāo)量化了交通阻塞狀態(tài)；確定了交通阻塞的傳遞函數(shù)，掌握交叉口群本身的阻塞傳遞特性；提出了動(dòng)態(tài)交叉口群在非飽和與超飽和狀態(tài)下的協(xié)調(diào)控制優(yōu)化及交通設(shè)計(jì)改善方法。
成果可謂城市道路網(wǎng)絡(luò)交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)與管理提供科學(xué)依據(jù)，為開發(fā)交通控制系統(tǒng)提供... 
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