B型便梁先簡支后連續(xù)托換既有鐵路路基關(guān)鍵技術(shù)研究

2008年

應(yīng)用技術(shù)

成熟應(yīng)用階段

成果簡介

昆安高速公路在K27+400與既有成昆鐵路以21°小角度斜交，設(shè)計(jì)采用單箱雙室框架橋下穿通過，框架橋總長290.60 m，直接影響既有鐵路范圍121.14m。框架橋穿越地層為既有鐵路路基及其下臥中風(fēng)化巖層，框架橋頂與鐵路軌底距離僅1.1～3.4 m。框架橋共分21段，節(jié)段長10.0～16.5 m,標(biāo)準(zhǔn)跨徑2×16.1m，凈空9.5m，側(cè)墻及底板厚1.5m，中墻和頂板厚1.3m。

相關(guān)成果

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B型便梁先簡支后連續(xù)托換既有鐵路路基關(guān)鍵技術(shù)研究

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