2000年 應(yīng)用技術(shù)
長(zhǎng)期以來，鐵路機(jī)務(wù)段內(nèi)道岔依靠人工搬動(dòng)，需要配備大量搬道房及搬道工。具有作業(yè)效率低、勞動(dòng)強(qiáng)度大、占用人員多、易于產(chǎn)生人為錯(cuò)誤等缺點(diǎn)。該系統(tǒng)采用計(jì)算機(jī)技術(shù)將機(jī)務(wù)段仙的道岔、信號(hào)納入聯(lián)鎖，從而實(shí)現(xiàn)段內(nèi)機(jī)車按進(jìn)路控制運(yùn)行。系統(tǒng)特點(diǎn)；采用微機(jī)聯(lián)鎖替換傳統(tǒng)的繼電器聯(lián)鎖，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高；采用雙份程序互檢的軟件結(jié)構(gòu)，提高系統(tǒng)的可靠性；采用系統(tǒng)地線浮空技術(shù)，提高抗干擾能力；采用動(dòng)態(tài)信號(hào)輸入、輸出電路，保證系統(tǒng)...
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