2009年 應(yīng)用技術(shù)
成熟應(yīng)用階段 以往汽車發(fā)動機(jī)多采用正時皮帶傳動，其扭矩范圍受到一定限制。隨著對發(fā)動機(jī)性能要求的不斷提高，新型齒型無聲鏈代替?zhèn)鲃訋б殉蔀楸厝悔厔荨Ｓ捎谄嚢l(fā)動機(jī)鏈的主要失效形式為磨損失效，齒型鏈的磨損失效尤為顯著，因而對齒型鏈條的耐磨損性能提出了極高的要求。普通鏈條多采用滲碳或碳氮共滲工藝，零件表面硬度為700～850HV0.1，不能滿足對汽車發(fā)動機(jī)鏈條耐磨性能的要求。目前國外汽車發(fā)動機(jī)鏈條，例如日本DID、...
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