2009年 應(yīng)用技術(shù)
成熟應(yīng)用階段 京津城際鐵路拉開了我國高速鐵路建設(shè)的序幕，高速鐵路具有高平順性、少維修養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn)，作為線下基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的路基必須具有較高的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，需要嚴(yán)格控制路基沉降變形，保證路基與橋梁及橫向結(jié)構(gòu)物間的變形和剛度差異必須控制在一定范圍內(nèi)。京津城際鐵路作為我國第一條高速鐵路，建設(shè)過程中面臨諸多技術(shù)難題，沉降控制精度要求達(dá)到毫米級(jí)，高速鐵路沉降變形計(jì)算模型的選取和計(jì)算方法的確定是關(guān)鍵。通過對(duì)客運(yùn)專線變形觀...
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